Not everyone has the same morphology, the same height, the same width at the waist (hips) and the same ratio between leg length and torso!
This makes it necessary to carefully choose the size of your harness and it obviously seems logical to try it on a professional before buying it (from the same professional, it’s better!).
A valid criterion for all the harnesses
The height of the lateral adjustments
They must be as high as possible without hurting under your arms when you are in flight position, so arms in the air.
If the settings bother you with your arms hanging out, it’s not a problem.
Back support is most often dependent only on lateral settings.
A criterion valid for all harnesses, except the POD harnesses
The length of the seat
It must be as long as possible without hurting under the knees.
For the POD harnesses, since the legs are resting on the footplate, the length of the seat is not a criterion at all!
Are we hesitating between two sizes?
You have to take the biggest one!
Provided that it does not hurt under the arms or inside the knees.
This will provide better support from the upper back.
Le rôle des sangles d’épaules
Le plus souvent, les sangles d’épaules sont raccordées en dessous des mousquetons. Si c’est le cas, en les serrant, on est “saucissonné”, ce qui peut donner une sensation rassurante, mais le haut du dos n’est pas soutenu, on est juste serré vers le bas !
Les sangles d’épaules sont là pour éviter
- que l’on tombe de la sellette si on a la tête en bas
- que la sellette tombe sur nos chevilles au décollage
Remarque
Il est inutile de trop tendre les sangles d’épaules, ce que fait pourtant beaucoup de monde, car ces réglages sont très visibles et faciles à manipuler.
Comment améliorer le soutien du haut du dos ?
Sur certaines sellettes, des cocons uniquement à notre connaissance (NIVIUK ARROW P, ADVANCE WEIGHTLESS, OZONE F-RACE…), les sangles d’épaule sont raccordées le plus haut possible sur les mousquetons où elles sont maintenues par des pièces en Hypalon (matière synthétique) ou des joints toriques (O-rings).
Ces sangles de réglage sont ainsi quasiment horizontales pour une efficacité maximale pour soutenir le haut du dos.
Cela donne aussi l’avantage de faire corps avec le parapente dans les turbulences. Le pilote est ainsi plus stable, ce qui lui évite d’avoir à se tenir aux élévateurs quand “ça brasse” !
Votre sellette a un mauvais soutien du haut du dos ? J’ai développé une solution simple pour toute sellette !
Largeur d’assise
Sellettes cocon
Les plateaux (quand il y en a un) sont toujours plus étroits que l’assise sur une sellette cocon. Leur largeur n’influence pas la stabilité de la sellette.
En revanche, certains modèles ne conviennent pas du tout aux pilotes à hanches larges !
Sellettes classiques, “à plateau”
Il est très important que la largeur du plateau soit adaptée à votre morphologie ! C’est facile : voir l’article ci-dessous.
Cas particuliers
Pilotes avec embonpoint
Certains modèles ne conviennent pas aux pilotes avec embonpoint car la sangle ventrale est trop proche du corps ce qui contraindrait à adopter une position trop couchée que nous déconseillons.
“String” et autres sellettes légères
En général, elles taillent petit, car cela réduit le poids !
Vous serez bien plus confortable dans la taille au-dessus de votre taille habituelle !
Grands pilotes (185 cm et plus)
Dans les données techniques des sellettes, vous trouvez la taille minimale et maximale du pilote. Le positionnement des réglages latéraux est fait pour ne pas gêner le plus petit pilote sous les bras.
Si vous faites plus de 185 cm, pour un bon soutien du haut du dos, choisissez un modèle de sellette qui comporte une taille XL !
Elle sera bien plus confortable.
Le réglage de votre position, pour votre confort et votre efficacité !
Il est important de bien régler votre sellette. C’est particulièrement compliqué pour une sellette cocon. Nous pouvons vous y aider ! Les grandes lignes des réglages sont décrites dans l’article ci-dessous.
Sangle ventrale
La sangle ventrale d’une sellette doit être réglée à la valeur utilisée pour l’homologation. Cela influe sur tous les comportements de votre parapente et sur votre confort.
